به نقل از «ایسنا»

ساخت راه‌آهن شلمچه-بصره نسبت‌به تجاری شدن آن اولویت دارد

تاریخ انتشار: ۲۸ شهریور ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۷۱۲۲۳۹

یک کارشناس حمل‌ونقل ریلی با اشاره به محدود شدن راه‌آهن شلمچه - بصره به جابه‌جایی مسافر گفت: آنچه در حال حاضر اهمیت دارد این است که پروژه در مرحله اول ساخته شود، صرف نظر از اینکه هدف آن مسافری است یا تجاری.

جواد شاهجویی در گفت‌وگو با ایسنا با اشاره به اظهارات مسئولان عراقی درباره محدود شدن راه‌آهن شلمچه - بصره به جابه‌جایی مسافر بیان کرد: اگر میزان تجارت ایران و عراق را بررسی کنید، می‌بینید که میزان صادرات ما از ایران به عراق چندین برابر وادرات است؛ این یعنی تجارت ما ناتراز است و بنابراین تا حدی می‌توان به مسئولان عراقی حق داد که نخواهند زیرساختی ایجاد شود که کشور عراق را به ایران وابسته‌تر کنند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی ادامه داد: اظهارات مسئولان عراقی مبنی‌بر اینکه اجازه نمی‌دهیم از این مسیر به‌عنوان حمل‌ونقل تجاری استفاده کنند و فقط برای جابه‌جایی مسافر بین دو کشور و گردشگری خواهد بود؛ منطقی است. البته این اظهارات کارکرد داخلی هم دارد، زیرا مخالفانی با احداث این خط ریلی در عراق وجود دارد که نمی‌خواهند وابستگی عراق به ایران از این طریق بیشتر شود.

این کارشناس حمل‌ونقل ریلی خاطرنشان کرد: اگر مسئولان ما هم روی این مساله تاکید نکنند که می‌خواهیم از این مسیر به‌عنوان تجاری استفاده کنیم، بهتر اسـت؛ زیرا نباید با این اظهارات به این حساسیت‌ها دامن بزنیم؛ بلکه در حال حاضر همه تمرکز ما باید روی جابه‌جایی مسافر و سفر به عتبات باشد؛ حال آنکه مسیر جدی‌تری که می‌تواند برای استفاده تجاری برنامه‌ریزی شود، راه‌آهن شلمچه - بصره نیست، بلکه راه‌آهن کرمانشاه -خسروی -خانقین-بغداد برای تجارت با عراق بهتر است.

بیشتر بخوانید

شلمچه-بصره؛ مقدمه گسترش روابط اقتصادی ایران و عراق

نباید از اتصال راه‌آهن غرب به عراق غفلت کرد

شاهجویی ادامه داد: از طرف دیگر وقتی خط آهن ساخته می‌شود، استفاده از آن برای عبور مسافر یا بار ممکن است و اینطور نیست که از نظر تکنیکی بگوییم خط ریلی فقط برای جابه‌جایی مسافر یا بار است؛ با وجود این به نظر می‌رسد بهتر است مسئولان فعلا نباید این موضوع را مطرح کنند؛ زیرا آنچه اهمیت دارد این است که این خط اول ساخته شود و نباید با این انگیزه که بعدا می‌توانیم عراق را به استفاده تجاری از خط شلمچه - بصره راضی کنیم، پروژه را عقب بیندازیم.

وی با اشاره به تاخیر چند ساله در راه‌اندازی خط ریلی شلمچه - بصره بیان کرد: در ۲۰ سال گذشته چالش‌هایی از جنس سنگ‌اندازی از سوی دو طرف بوده؛ از سوی ایران کمتر که تاکید داشته می‌خواهیم از این خط استفاده ترانزیتی کرده و ایران را به مدیترانه وصل کنیم و از سوی عراقی‌ها بیشتر که هر بار به‌دلیلی این موضوع را عقب انداختند.

این کارشناس حمل‌ونقل ریلی خاطرنشان کرد: اکنون در پیگیری با مسئولان عراق باید این مساله را جدی بگیریم که نمی‌خواهیم این خط با هدف حمل بار ساخته شود؛ چه بسا که بعد از آن شاید خود عراقی‌ها پیشنهاد دهند که با توجه به هزینه‌های کمتر حمل‌ونقل ریلی و استهلاک کمتر جاده‌هایشان، از این مسیر برای ترانزیت و تجارت هم استفاده کنند؛ اما آنچه در حال حاضر اهمیت دارد این است که پروژه در مرحله اول ساخته شود صرف نظر از اینکه هدف آن مسافری است یا تجاری.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

کلیدواژه: راه آهن شلمچه بصره شلمچه بصره روابط ایران و عراق قطار تهران کربلا اقتصادي چین پتروشيمي بانك مركزی مسكن پول های بلوکه شده ایران در کره جنوبی وزارت کار رفاه و تامین اجتماعی سرمايه گذاري اقتصادي پتروشيمي چین وزارت کار رفاه و تامین اجتماعی جابه جایی مسافر حمل ونقل ریلی راه آهن شلمچه مسئولان عراق ساخته شود

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۷۱۲۲۳۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

امکان ساخت ۳۰ هزار مسکن در حریم ریلی منطقه ۱۷ تهران

وزیر راه با اشاره به وجود اختلاف درباره زمین‌های محدوده حریم ریلی منطقه ۱۷ تهران با شهرداری گفت: امکان ساخت ۳۰ هزار مسکن با آزادسازی این منطقه وجود دارد. - اخبار اقتصادی -

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، مهرداد بذرپاش با یادآوری این‌که خط راه‌آهن در  منطقه 17 تهران سال‌های گذشته به‌دلیل ایجاد آسایش و امنیت به زیر زمین منتقل شد، اظهار کرد: پس از این اقدام چند موضوع از جمله ایمنی تونل احداث شده، تهویه مناسب تونل، روشنایی کافی تونل و امکان تخلیه سریع مسافران هنگام بحران مورد تاکید قرار گرفت.

وی ادامه داد: بر اساس توافق شرکت راه آهن و شهرداری تهران مقرر شد زمین‌های روی تونل ریلی زیرزمینی برای رفاه حال مردم واگذار شود. در این توافق، شهرداری تهران، مکلف به مناسب‌سازی، ایجاد فضای سبز و احداث پیاده رو شد که هم اکنون بخشی از فضای سبز و پیاده روها برای رفاه حال مردم منطقه ایجاد شده و بخشی از کار باقی مانده است.

بذرپاش با اشاره به این‌که اختلاف نظرهایی در خصوص زمین‌های روی این تونل ریلی زیرزمینی وجود دارد، توضیح داد:  در خصوص حریم‌هایی مسیر راه آهن باید تصمیم گیری شود، در حریم 17 متری، ایمنی الزامی است و باید حفظ شود و در حریم 30 متری برخی مناطق نیاز است تسهیل‌گری‌هایی انجام شود.

وزیر راه و شهرسازی یادآور شد: پیشنهاد وزارت راه و شهرسازی برای حریم بعد از 17 متر در محدوده 30 متری به دولت ارائه شده که در کمیسیون زیربنایی دولت به تصویب رسیده است. منتظر تایید هیأت وزیران هستیم که با تصویب پیشنهاد وزارت راه و شهرسازی گشایش خوبی برای ساکنان مسیر ریلی منطقه 17 اتفاق می‌افتد.

بذرپاش ادامه داد: در صورت تصویب هیئت وزیران، محدوده 30 متری از حریم 17 متری ریلی که اکثراً نیز بافت فرسوده است امکان نوسازی را پیدا می‌کنند. این حریم‌ها با رعایت حقوقی که باید به دولت و راه آهن پرداخت شود آزادسازی می‌شوند و مجوز ساخت و ساز خواهند یافت.

وی با تاکید بر اینکه نوسازی بافت فرسوده سیاست‌های اصلی دولت است، توضیح داد: 13 هزار پلاک در منطقه 17 تهران و در محدوده تونل ریلی وجود دارد که به عنوان پلاک فرسوده هستند و در صورت موافقت هیئت دولت با امکان ساخت و ساز، بافت فرسوده منطقه نوسازی می‌شود.

بذرپاش گفت: با آزادسازی 13 هزار پلاک فرسوده حریم 30 متری تونل ریلی منطقه 17 تهران امکان ساخت 30 هزار واحد مسکونی فراهم می شود که گشایش خوبی برای شهر تهران خواهد بود.

انتهای پیام/